ТЯНЬ-ШАНЬ   ›   Новости   ›   Один пояс, один путь

Сотрудничество в рамках инициативы "Пояса и пути" помогает модернизировать аргентинские железные дороги

Сотрудничество в рамках инициативы "Пояса и пути" помогает модернизировать аргентинские железные дороги (Фотографии Синьхуа/Ни Жуйцзе)

Росарио /Аргентина/, 17 января /Синьхуа/ -- Техническое оснащение грузовых железных дорог Аргентины частично устарело, средняя скорость поездов в среднем чуть превышает 30 км/ч, часто случаются аварии.

Реализация инициативы "Пояса и пути" позволила китайским предприятиям железнодорожного оборудования и инфраструктурного строительства быстро прийти на аргентинский рынок.

После того, как здесь начали ходить китайские поезда, себестоимость перевозок по железной дороге "Сан-Мартин" уменьшилась на 40 проц, все больше клиентов стали вновь отдавать предпочтение железнодорожному транспорту.

Сотрудничество в рамках инициативы "Пояса и пути" помогает модернизировать аргентинские железные дороги (Фотографии Синьхуа/Ни Жуйцзе)

Росарио /Аргентина/, 17 января /Синьхуа/ -- Техническое оснащение грузовых железных дорог Аргентины частично устарело, средняя скорость поездов в среднем чуть превышает 30 км/ч, часто случаются аварии.

Реализация инициативы "Пояса и пути" позволила китайским предприятиям железнодорожного оборудования и инфраструктурного строительства быстро прийти на аргентинский рынок.

После того, как здесь начали ходить китайские поезда, себестоимость перевозок по железной дороге "Сан-Мартин" уменьшилась на 40 проц, все больше клиентов стали вновь отдавать предпочтение железнодорожному транспорту. 

Сотрудничество в рамках инициативы "Пояса и пути" помогает модернизировать аргентинские железные дороги (Фотографии Синьхуа/Ни Жуйцзе)

Росарио /Аргентина/, 17 января /Синьхуа/ -- Техническое оснащение грузовых железных дорог Аргентины частично устарело, средняя скорость поездов в среднем чуть превышает 30 км/ч, часто случаются аварии.

Реализация инициативы "Пояса и пути" позволила китайским предприятиям железнодорожного оборудования и инфраструктурного строительства быстро прийти на аргентинский рынок.

После того, как здесь начали ходить китайские поезда, себестоимость перевозок по железной дороге "Сан-Мартин" уменьшилась на 40 проц, все больше клиентов стали вновь отдавать предпочтение железнодорожному транспорту.