Нур-Султан, 30 марта /Синьхуа/ -- Транспортная логистика формирует 8,1 проц. ВВП Казахстана. Об этом сегодня сообщает информационно-аналитический сайт FinReview.info.

За последнее десятилетие Казахстану удалось существенно улучшить транспортно-логистическую сеть страны. С 2009 года объем грузоперевозок увеличился практически в 2 раза, с 2,4 млрд тонн до 4,2 млрд тонн в 2019 году. Рост показателей произошел на фоне развития транспортной инфраструктуры, в которую за десять лет было инвестировано более 30 млрд долларов США. Приток инвестиций позволил реконструировать около 7 тыс. км автомагистралей, которые являются основным видом перевозок.

В 2020 году по итогам двух месяцев объем грузоперевозок казахстанскими предприятиями достиг 574,4 млн тонн, что практически совпадает с показателем за аналогичный период 2019 года. При этом на долю грузовых автомашин приходится 80,6 проц. доставленных грузов. Через поезда доставлено 10,9 проц. грузов, а через трубопроводы, судна и воздушный транспорт -- остальные 8,6 проц. грузов.

Географические особенности Казахстана -- расположение в центре Евразийского континента между крупнейшими экономически развитыми странами Европы и Азии -- создают перспективные предпосылки для развития транспортной сети. Ежегодно между этими двумя региональными экономиками мира перевозятся более 23 млн контейнеров. Около 95 проц. из них поставляются морским путем, 4 проц. -- через железные дороги, а оставшийся 1 проц. -- через авиасообщение, автомагистрали и трубопроводы.

Расширение транспортных потоков по железной дороге из Китая и Юго-Восточной Азии в страны Европейского союза представляет для Казахстана важное значение на пути интеграции национальной экономики в мировое экономическое пространство. То есть основными факторами, во многом определяющими стратегию развития транспортной системы Казахстана, являются те выгоды и преимущества, которые страна может получить благодаря своему географическому положению.

Сегодня через территорию Казахстана пролегает шесть международных трансконтинентальных транзитных коридоров, связывающих Европу и Азию. В 2019 году по ним прошли 3,1 тыс. контейнерных поездов, следовавших по маршруту Китай -- Европа -- Китай, которые доставили 347 тыс. контейнеров. Это на 5 проц. больше, чем в 2018 году.

Более того, торгово-экономическое сотрудничество с ведущими мировыми рынками Китая и Европы стало доступнее для Казахстана благодаря участию в инициативе "Пояс и путь". Ее дальнейшее сопряжение с Евразийским экономическим союзом позволит заложить основу для формирования в Евразии нового геополитического контура. А Казахстан с созданной финансовой инфраструктурой Международный финансовый центр "Астана" может стать региональным хабом привлечения инвестиций и развития финансовых инструментов.

Для казахстанских предпринимателей финансовый центр дает возможность участвовать в инициативе "Пояс и путь", что открывает им доступ на мировые рынки, а также позволяет привлечь инвестиции через фондовую биржу Astana International Exchange.

Ожидается, что в ближайшей пятилетней перспективе возрастающая востребованность электронной торговли в шесть раз увеличит число посылок, направляемых транзитом через Казахстан. В 2019 году их количество составляло около 40 млн единиц, а к 2025 году может достигнуть 240 млн, что позволит увеличить доходность казахстанских логистических компаний на 2,9 млрд долларов США в год.