Урумчи, 7 декабря /веб-сайт «Тяньшань»/ -- “В настоящее время проект вошел в завершающую стадию, мы усиливаем отделочные работы перед открытием движения, и ожидается, в следующем месяце начнём статическую приемку”, сообщил корреспонденту Линь Чжэндун, директор отдела проектного менеджера железной дороги Хотан-Черклык компании China Railway Eleventh Bureau Group Co., Ltd.

Общая протяженность железной дороги Хотан-Черклык составляет 825,476 тыс км. С начала этого года строительство объекта ускоряется, укладка рельсов полностью завершена и вступила в завершающую стадию. Соответствующее ответственное лицо Урумчийского отделения Китайской железнодорожной корпорации отметило, что железная дорога Хотан-Черклык совместно с железной дорогой Наньцзян и железной дорогой Голмуд-Корла образовала кольцевую железнодорожную линию вокруг Таримской впадины, которая стала еще одной кольцевой железнодорожной линией после образования в прошлом году кольцевой железнодорожной линии в северном Синьцзяна, таким образом двойная кольцевая железнодорожная линия синьцзянской железной дороге в южном и северном Синьцзяне была успешно сформирована.

Согласно плану, Синьцзянская железная дорога будет завершать строительство кольцевых железнодорожных линий в северном, южном, восточном Синьцзяне и кольцевой железнодорожной линии Тяньшань в южном и северном Синьцзяне, и в конечном итоге сформирует большую кольцевую железнодорожную линию в южном и северном Синьцзяне.

​В прошлом году была открыта для движения железная дорога Алтай-Кёктокай-Чжуньдун, которая образовала кольцевую железнодорожную линию в северном Синьцзяне вместе с железной дорогой Убэй-Цзянцзюньмяо, железной дорогой Ланьчжоу-Синьцзян и железной дорогой Куйтунь-Алтай. Это также первая сеть кольцевой железнодорожной линии в Синьцзяне.

Этот год является первым годом “14-й пятилетки”. Идет гладко строительство многих новых и продолжающихся проектов, таких как проекты увеличения эксплуатационной мощности и реконструкции железных дорог Хотан-Черклык и Убэй-Цзянцзюньмяо, железная дорога Аксу-Алар, железная дорога Цзянцзюньмяо-Наомаоху и т. д. Начались проектно-изыскательские работы новой второй линии железной дороги Цзинхэ-Алашанькоу и железной дороги Инин-Аксу. Железнодорожная сеть в Синьцзяне ещё более совершенствуется, пропускная способность значительно увеличилась, что стало отличным началом для строительства железнодорожных проектов в течение “14-й пятилетки”.

В течение “14-й пятилетки” строительство железной дороги в Синьцзяне будет продолжать продвигаться с высоким качеством и будет стремиться к тому, что эксплуатационный и построенный пробег достигнет 10,06 тыс км к концу периода “14-й пятилетки”, расстановка синьцзянской железнодорожной сети приблизится к совершенствованию, кольцевая железнодорожная линия в южном и северном Синьцзяне сформируется, будет достигнут новый прогресс в строительстве международного железнодорожного канала, положение “конечного типа” железной дороги Синьцзяна в национальной дорожной сети ещё больше изменится, статус и роль “транспортного узла Азии и Европы” станут более заметными.

Сообщается, что после завершения всех запланированных проектов к концу “14-й пятилетки”, Синьцзянская железная дорога будет формировать расстановку дорожной сети “одной оси” (железная дорога Ланьчжоу-Синьцзян, высокоскоростная железная дорога Ланьчжоу-Синьцзян), “трех выездов из Синьцзяна”(железная дорога Ланьчжоу-Синьцзян и высокоскоростная железная дорога Ланьчжоу-Синьцзян в средней части, канал Хами-Эрджин в северной части, канал Корла-Черклык-Голмуд в южной части), “четырех колец”(кольцевые железнодорожные линии в северном, южном, восточном Синьцзяне и кольцевая железнодорожная линия Тяньшань в южном и северном Синьцзяне) и “двух выездов за границу”(два железнодорожного порта Алашанькоу и Хоргос). Корреспонденты Лу Фэнбао