12 августа 2023 года облака закрыли солнце, что принесло в Чунцин небольшую прохладу.

На сортировочной станции Синьлунчан, расположенной в районе Шапинба города Чунцин, машинист поезда Цзян Тун сел в кабину, готов завести поезд, отпустил тормоз и толкнул ручку переднего хода ... Он смотрел прямо перед собой и медленно завел поезд.

12 августа 2023 года Цзян Тун проверяет информацию о локомотиве в кабине. Фотография Лу Фэнбао

Цзян Тун, машинист электровоза Чунцинского железнодорожного депо China Railway Chengdu Group Co., Ltd, также имеет особую личность -- первый машинист поезда Китай-Европа (Юйсиньоу).

"До сих пор не могу поверить, что я вел первый поезд Китай-Европа". 54-летний Цзян Тун сидел в кабине водителя, и в его голове всплывала сцена, когда он вел первый поезд Китай-Европа.

12 лет назад, как первый водитель поезда Китай-Европа, Цзян Тун испытывал не только честь и гордость, но и серьезную ответственность. В целях обеспечения безопасной эксплуатации поезда Китай-Европа он неоднократно отрабатывал навыки управления и обобщал опыт с помощью симуляторов вождения в классе. Кроме того, он брал соответствующие книги по принципам работы локомотивов и схемам их устройства для тщательного изучения, сидел в машинном отделении с информацией, и сравнивал ее, и знакомился и осваивал различные запчасти и принципами их функционирования.

День все ближе и ближе к первому отправлению поезда Китай-Европа, в ночь накануне отправления Цзян Тун был так взволнован, что не мог уснуть: "Я просто снова и снова отрабатывал в голове действия по вождению поездом".

Ночь отступила и наступил рассвет. Ранним утром 19 марта 2011 г. Цзян Тун надел форму, шляпу и галстук, специально проверил еще два раза и пришел в комнату водителя на 15 минут раньше назначенного времени. Проверив внешнюю поверхност локомотива, он поднялся в кабину, еще раз последовательно проверил приборы один за другим и убедился в отсутствии ошибок, отладил сигналы и ждал приказания о отправке поезда.

"Это было так же оживленно, как праздновать Новый год". Хотя прошло уже более 10 лет, сцена отправления первого поезда Китай-Европа надолго запечатлелась в памяти Цзян Туна и стала частью его жизни: "На месте было бесконечным морем людей. Когда я выглянул через окно кабины, группа людей делает снимки без остановки".

Получив приказание отправления поезда от начальника станции, Цзян Тун дал длинный свисток, отпустил тормоз, нажал на ручку переднего хода. Первый поезд Китай-Европа, груженный электронной продукцией, отправился со свистками из деревни Туаньцзецунь в Чунцине, выезжал за границу через Дачжоу, Анькан, Сиань, Ланьчжоу, Урумчи и Алашанькоу, и наконец прибыл в пункт назначения Дуйсбург Германии. Весь путь протяженностью 11 179 км занял 16 дней, это открыло прелюдии к отправлению поезда Китай-Европа.

Однако многие не знают, что задача Цзян Туна состоит не в том, чтобы проехать весь путь поезда Китай-Европа. На самом деле по пути из Чунцина в Дуйсбург приходится менять десятки машинистов, а его задача -- вести поезд из Туаньцзецюня в Дачжоу провинции Сычуань, расположенный за 242 км, то есть, это первая стадия эстафеты ведения поезда Китай-Европа.

Через три часа после отправления поезд Китай-Европа успешно прибыл в Дачжоу провинции Сычуань, и Цзян Тун удовлетворительно справился с заданием. Дальнейший путь будет выполнять совместно несколькими водителями по маршруту.

"После схождения с поезда у меня настроение не могло успокоиться в течение нескольких дней". В сортировочном парке длинные поезда входят и выходят, к такой картине Цзян Тун уже привык, но пока видит входящий и выходящий поезд Китай-Европа, он всегда не удерживается посмотреть на него еще несколько раз.

Быстро прошли годы, и после того, как Чунцин впервым запустил международный грузовой поезд в Европу, Урумчи, Сиань, Чэнду, Чжэнчжоу, Иу и другие места один за другим запустили грузовые поезда в Центральную Азию и Европу, особенно после выдвижения инициативы по совместному строительству “Пояса и пути”, поезд Китай-Европа по всей стране быстро развивался.

В начале отправления поезда Китай-Европа отправлялись не более 1-2 состава в неделю, но после выдвижения инициативы по совместному строительству "Пояса и пути" все больше поездов отправлялись из Чунцина и взяли направление на рынки Центральной Азии и Европы через Синьцзян, максимум в неделю составил 7-8 составов, а к настоящему времени их общее количество достигло 14 000, и стабильно работают почти 50 маршрутов, что стало настоящей международной торговой артерией, открывшей прямое сообщение на Евразийском континенте. Перевозимые грузы на поезде Китай-Европа также расширились от первоначальных электронных изделий и комплектных транспортных средств до десятков тысяч ассортиментов товаров, включая интеллектуальные терминалы, комплектные транспортные средства и запчасти, товары трансграничной электронной торговли, изделия легкой промышленности и т. д.

Иногда, делая покупки в супермаркете и видя на полках иностранные товары, Цзян Тун не может удержаться думать с гордостью: "Наверное, это то, что мы привезли обратно".

В следующем году Цзян Тун уйдет на пенсию, но он все еще полон энергии. Как только получает задание, он надевает шляпу, носит рюкзак и быстро садится в локомотив. "От Чунцина до Европы через Синьцзян, даже если работаю до последнего дня, я должен хорошо выполнить первую эстафету ведения поезда Китай-Европа"- сказал он.

"Вы когда-нибудь думали о том, что будете ездить на поезде Китай-Европа в Синьцзян?" спросил корреспондент.

"Конечно, я думал, я всегда мечтаю ездить на поезде Китай-Европа в Синьцзян или даже в Европу". Не дожидаясь, пока корреспондент договорил, Цзян Тун сразу ответил.

"Но характер работы требует, чтобы мы не могли ездить за пределы подведомственного района". Цзян Тун с сожалением сказал: "Но после выхода на пенсию в следующем году я буду ехать в Алашанькоу и посмотреть, как выезжают за границу поезды Китай - Европа". Корреспонденты Чэнь Цянвэй/ Лу Фэнбао

(Использование рукописей, опубликованных на нашем сайте, необходимо быть разрешено в письменной форме. Запрещены несанкционированная перепечатка, подборка и редактирование, копирование и создание зеркальных изображений, а правонарушители будут привлечены к юридической ответственности в соответствии с законом.)