Давно слышно, что Алашанькоу - знаменитое место, продуваемое ветром, "Один ветер в год дует с весны до зимы. Когда дует ветер, камни катаются и даже птицы не могут взлететь". Здесь также находится важнейший пограничный переход между Китаем и Казахстаном, через город проходят поезды Китай-Европа (Центральная Азия), курсирующим по континенту Евразия.

Недавно корреспондент побывал здесь, чтобы увидеть, как этот небольшой город вступает в важный момент высококачественного развития, пользуя благоприятной возможностью, принесенной "Пояса и пути".

Когда корреспондент увидел таможенника таможни Алашанькоу Батера, он вместе со своей коллегой осматривает товары в недавно отремонтированном центре централизованного досмотра автодорожного порта Алашанькоу. Вагоны полно загружены мелкими бытовыми техниками, домашними одеждами, поводками для домашних животных и т. д. из Чжэцзяна. Местом назначения этой партии товаров - Великобритания.

28 октября 2023 года таможенник таможни Алашанькоу Батер (слева) и его коллега проверяют товары. Фото: корреспондент ИА «Синьхуа» Лю Хунся

"Здесь так сильно изменилось". 55-летний Батер рассказал корреспонденту, что в 1990 году Госсовет КНР одобрил создание порта Алашанькоу, а в следующем году он приехал сюда работать, прошло уже 32 года. "В самом начале здесь было всего несколько рельсов и одна дорога, но теперь, вы видите, здесь есть ряды рельсов и большие вертикальные и горизонтальные дороги, особенно после того, как была выдвинута инициатива совместного строительства "Пояса и пути", Алашанькоу ухватился за тенденцию развития".

Это правда. В настоящее время через порт Алашанькоу проходит более 110 маршрутов поездов Китай-Европа, которые ведут в более 20 стран и регионов. По состоянию на 3 ноября 2023 года количество поездов Китай-Европа (Центральная Азия), прошедших через железнодорожный порт Алашанькоу в этом году, превысило 5,5 тыс., объем грузов, перевозимых через автодорожный порт, превысил 580 тыс. тонн, увеличившись более чем на 90 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На грузовых поездах перевезено более 200 видов грузов.

4 ноября 2023 года грузовые поезда, собранные в сортировочном парке станции Алашанькоу и готовые к отправлению. Фото: корреспондент ИА «Синьхуа» Ли Синь

С наступлением ночи в Китай медленно въехал поезд из Казахстана, после остановился полностью таможенники Чжан Сижуй и Сунь Минхао поднялись на поезд и вошли в кабину водителя для проведения работ по санитарно-карантинному контролю и проверке контрабандного ввоза товаров.

Подул холодный ветер, корреспондент, не удержавшись от дрожи, небрежно сказал: "Какой сильный ветер". Неожиданно эти два таможенника, родившиеся в 95-х годах, оглянувшись назад и улыбнувшись, сказал: "В Алашанькоу это в наибольшей степени ветерок, когда ветер сильный, даже люди не могут стоять твердо." Алашанькоу распологается между горами Алатау и Барлук, здесь около 180 дней в году, когда сила ветра превышает 8 баллов.

В отличие от широкой колеи, используемой такими странами, как Казахстан, Китай использует стандартную колею. Крытые перевалочные склады контейнеров особенно важны в ветреную погоду. В Алашанькоу построена крупнейшая в Азии железнодорожный крытый перевалочный склад для погрузки контейнеров " склад номер 23", рядом с ним уже появилась начальная форма еще одного более крупного перевалочного склада, его введение в эксплуатацию ожидается к концу этого года, что значительно повысит способность и эффективность перевалки поездов Китай-Европа (Центральная Азия).

Алашанькоу находится не только в географическом месте, продуваемом ветром, но и попал в тренд развития; он и пограничный переход и ключевой пункт.

"Мы должны не только хорошо наладить "канальную экономику", опираясь на преимущество региональных преимуществ, но и развивать "промышленную экономику", ухватывая возможность. Вице-мэр города Алашанькоу Сюй Шэнцян сказал примером, что город Алашанькоу сосредотачивается на создании зерновой и масличной промышленности с инвестициями десять миллиардов, чтобы увеличить мощности складирования, оборачивания и глубокой переработки зерновых и масличных продукций.

5 ноября 2023 года в современном зерновом логистическом центре в комплексной бондовой зоне Алашанькоу, разгрузка сыпучего зерна, поступающего из Казахстана, осуществляется в автоматизированном режиме. Фото: корреспондент ИА «Синьхуа» Ли Синь

Эти видения превращается реальностью. В недавно построенном современном зерновом логистическом центре в комплексной бондовой зоне Алашанькоу специальные зерновозы могут перегрузить и разгрузить более 3 тыс. тонн импортного зерна в течение шести часов. А в нескольких сотнях метров отсюда находятся несколько ведущих предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции. "Это равнозначно тому, что нам привозят импортное сырье к воротам завода." - сказал один руководитель предприятия сказал.

Около более 10 часов вечера на первом этаже здания международного железнодорожного сквозного транспорта Алашанькоу ярко освещённо и непрерывно звучат телефонные звонки.

"Номер партии, грузополучатель, грузоотправитель, номер поезда, вес..." В железнодорожном окне один сотрудник, держа в руках документы, читает молча и проверяет, "Сегодня окончание работ возможно будет в четыре часа утра, пока поезда не останавливаются, мы не отдыхаем".

Через некоторое время из зоны отдыха зала раздается весёлый смех. Корреспондент пошел на звук, как раз застал "свидание после долгой разлуки" железнодорожника-четы.

Жена Вань Тун работает раздатчиком груза на железной дороге Алашанькоу, муж Цао Циньхуай также является железнодорожным работником, который работает техником за тысячи километров в эксплоатационном цехе Кашгар, и супруги встречаются в среднем раз в два месяца. В этот день как раз у Вань Тун был день рождения, Цао Циньхуай сел на поезд почти на 24 часа и приехал к своей жене, чтобы ненадолго сопровождать.

Вечером 28 октября железнодорожники Цао Циньхуай (справа) и Вань Тун в здании международного железнодорожного сквозного транспорта Алашанькоу. Фото: корреспондент ИА «Синьхуа» Лю Хунся

Зазвонил телефон, и Вань Тон вернулась на свое рабочее место, чтобы продолжить выполнение поставленной задачи.

"Теперь мы можем принимать к рассмотрению до более 1 300 грузовых документов в день". По ее словам, "работа с грузовыми документами похожа на заполнение номера товарно-траспортной накладной, ни ошибки не допускается".

Когда пришла срочная работа, обязательно уйти без колебания. К этому Цао Циньхуай давно привык. "На железной дороге много таких семей, как и у нас. Они ответственной работой вносят свой вклад для развития Алашанькоу и Синьцзяна. Несмотря на расстояние, сердца семьи связываются вместе". Он застенчиво улыбнулся.

Была глубокая ночь, и Алашанькоу постепенно затихал. Утром его разбудит свисток поезда... Корреспонденты Лю Хунся/ Чжан Юй