Урумчи, 4 июля /веб-сайт «Тяньшань»/ -- 3 июля 2024 года, войдя в собирательно-распределительный центр (Урумчи) грузового поезда Китай-Европа в зоне международного сухопутного порта Урумчи, можно видеть, что грузовики выстроились в длинную очередь, ожидая войти в погрузочно-разгрузочную площадку. На участке железнодорожной подъездной ветки рядом со стальными рельсами уложено большое количество контейнеров с логотипами разных стран и разных предприятий, а три огромных козловых подъёмных крана выполняют вертикальную погрузку контейнеров. По мере продвижения в глубину всестороннего углубления реформ, грузовой поезд Китай-Европа также продолжает двигаться с "новой скоростью" открытости внешнему миру на высоком уровне.

По принципу работы козловой подъёмный кран похож на игровой автомат "кран" в торговом центре. Можно видеть, как с подъёмного крана свисает вниз одно щупальце, которое выдвигается четыре "пальца", медленно захватывает контейнер, а затем слегка ставит его на вагон-платформу, за примерно 2 минуты вертикальная погрузка контейнера завершается.

"Самое краткое время загрузки одного поезда - более 2 часов", - сказал Чэнь И, сотрудник отдела по делу грузового поезда ООО Синьцзянской компании (корпорация) международного сухопутного порта.

Под громкий свисток загруженный более чем 50 контейнерами поезд, как длинный дракон, медленно двигается на запад по Новому азиатско-европейскому трансконтинентальному мосту к порту Хоргос для выхода.

1 июля 2024 года козловой подъёмный кран выполняет вертикальную погрузку контейнера в собирательно-распределительном центре (Урумчи) грузового поезда Китай-Европа в зоне международного сухопутного порта Урумчи. Фотография Лу Фэнбао

Отправление грузового поезда Китай-Европа из Синьцзяна существует уже давно. В 2014 году был отправлен первый грузовой поезд Китай-Европа, но в начале их количество было небольшим, всего 1 или 2 поезда в неделю.

В конце 2015 года была запущена зона международного сухопутного порта Урумчи, которая предоставляет услуги по принципу "единое окно" для грузовых поездов и обладает функцией выполнения прибытия, погрузки и разгрузки, маневровой работы, инспекции и отправления поездов за один раз. В 2016 году был завершен и введен в эксплуатацию собирательно-распределительный центр (Урумчи) грузового поезда Китай-Европа. Три года спустя была завершена вторая очередь проекта расширения собирательно-распределительного центра, которая может удовлетворить спрос отправления более чем 20 поездов каждый день, а время работы поездов сократилось до одной трети от первоначального. Отправление грузового поезда Китай-Европа из Синьцзяна вступило в период бурного роста.

По состоянию на конец прошлого года Синьцзян организовал и отправил в общей сложности 8 515 грузовых поездов Китай-Европа (Центральная Азия), из которых 1 517 были отправлены в прошлом году, что на 5,3 проц. больше, чем в предыдущем году, и составило 8,7 проц. от общего количества поездов в стране, обновив исторический максимум. В настоящее время в Синьцзяне существует 23 маршрута грузовых поездов Китай-Европа, которые охватывают 19 стран и 26 городов, образуя схему транспортировки отправления из многих пунктов в Синьцзяне, эксплуатации во многих местах и прибытия во многие пункты.

Проводив глазами поезд выехать из собирательно-распределительного центра, Чэнь И вернулся в свой кабинет, чтобы подготовить материалы для отправления следующего поезда.

На нижнем этаже офиса находится зал совместной проверки по делу международного сухопутного порта Урумчи. С 2020 года железная дорога, таможня и другие отделения работают вместе в зале совместной проверки, и клиенты могут оформлять по принципу "одно окно", меньше бегать по делам.

В окне принятия к рассмотрению железнодорожной грузовой перевозки Чэн Ясюй, дежурная по погрузке грузов западного операционного зала Урумчи Железнодорожного логистического центра Урумчи Урумчийского отделения Китайской железнодорожной корпорации, и ее коллеги заняты приемом накладных, оформлением документов и вводом в систему.

Получив стопку накладных, переданных Чэнь И, Чэн Ясюй внимательно рассматривала и быстро ставила печать после определения точности. "С помощью цифровой платформы 95306 мы можем вести дела 24 часа непрерывно, что значительно сократило время пребывания поездов". Она сказала, что после того, как товары прибывают в зону международного сухопутного порта Урумчи формальности и погрузка поезда обычно могут быть завершены в течение 24 часов, а раньше этот процесс занимал от трех до пяти дней.

Примерно через 2 часа Чэнь И завершил операцию отправления грузового поезда Китай-Европа, и этот поезд может двигаться. "Все звенья очень эффективны, и теперь мы можем обслуживать на 1-2 поезда в день больше, чем раньше", сказал он.

Что еще более удобно, это то, что с помощью строительства цифровых портов и интегрированного таможенного декларирования, внедренных таможней, грузовой поезд Китай-Европа может пройти процедуры досмотра груза, таможенного декларирования и таможенного транзита грузов в зоне международного сухого порта Урумчи, что значительно сократило время пребывания поезда и позволило поездам Китай-Европа осуществить быстрый въезд и выезд.

Поезда, прошедшие формальности, выезжают из собирательно-распределительного центра, большинство из них имеют единое название - поезд "Тяньшань". В декабре прошлого года единая платформа отправления грузового поезда Китай-Европа в Синьцзяне была создана ООО Синьцзянской торгово-логистической компанией (группа), поезд "Тяньшань" стал важной визитной карточкой поездов Китай-Европа и открытости Синьцзяна.

"В Синьцзяне есть свой брендовый специальный поезд, и мы более энергичны в работе", сказал Чжэн Вэйго, генеральный директор отдела по делу грузового поезда ООО Синьцзянской компании (корпорация) международного сухопутного порта.

ООО Синьцзянская компания (корпорация) международного сухопутного порта внедряет инновации в модель организации логистики, товары из многих мест по всей стране собираются в Урумчи и быстро ввозятся и вывозятся, и более чем за полгода количество поезда "Тяньшань" постепенно увеличилось с 2 до более чем 8 в неделю, реализовав регулярное отправление "ежедневного поезда".

"На следующем этапе будет увеличить частоты отправления грузовых поездов Китай-Центральная Азия, а также активно осваивать Закаспийский транспортный коридор и европейский маршрут", - говорил Чжэн Вэйго, указывая на схему грузового поезда Китай-Европа (Центральная Азия) в зале совместной проверки. Корреспондент Лу Фэнбао

(Использование рукописей, опубликованных на нашем сайте, необходимо быть разрешено в письменной форме. Запрещены несанкционированная перепечатка, подборка и редактирование, копирование и создание зеркальных изображений, а правонарушители будут привлечены к юридической ответственности в соответствии с законом.)